All Terrain (AT) y Rough Terrain (RT) son las dos grandes familias de grúas móviles de terreno. A simple vista parecen similares —ambas tienen pluma telescópica, estabilizadores hidráulicos y se montan sobre neumáticos—, pero están diseñadas para trabajos distintos. En el mercado de usados, donde elegís entre muchas marcas y configuraciones, entender esta diferencia evita pagar de más o quedarte corto.
Elegir mal entre AT y RT no es solo un problema de rendimiento: puede significar no poder acceder al lugar de trabajo, pagar transporte adicional, o quedar con capacidad ociosa que nunca vas a usar.
¿Qué es una grúa All Terrain (AT)?
La grúa AT, o todo terreno, fue diseñada para circular por ruta pública a velocidad normal y, a la vez, operar en terrenos difíciles. Es el tipo más versátil del mercado y el de mayor capacidad.
- Motor de alta potencia que desplaza el equipo a 60–80 km/h por autopista.
- Tracción y dirección en todos los ejes (4×4, 6×6 u 8×8) con suspensión independiente.
- Homologación vial: circula sin transporte especial en la mayoría de los casos.
- Capacidades de 35 T hasta más de 1.000 T según el modelo.
- En usados se consiguen AT de gran porte de marcas como DEMAG, Liebherr o Grove, con años de vida útil por delante si están bien mantenidas.
¿Qué es una grúa Rough Terrain (RT)?
La grúa RT fue diseñada para operar dentro de un predio o yacimiento. Prioriza la maniobrabilidad en espacios confinados y la tracción en terrenos blandos o irregulares, a costa de velocidad en ruta.
- Motor único que alimenta la propulsión y los sistemas de izaje.
- Sistema 4×4×4: tracción, frenos y dirección en los 4 neumáticos de forma independiente.
- Neumáticos de baja presión y gran sección que distribuyen el peso y no se hunden en tierra blanda.
- Radio de giro muy corto: giran casi sobre el propio eje, ideal para espacios reducidos.
- Capacidades de 35 T a 100 T. Es un segmento muy disponible en usados —GROVE, TADANO y Zoomlion, entre otras.
AT de gran porte
- Circula por ruta a 60–80 km/h
- Gran capacidad (200 T y más)
- Plumas largas para altura y radio
- Ideal para obras en múltiples ubicaciones
- Homologación vial incluida
- Mayor inversión, aun en usado
RT 70–90 T
- Opera en terrenos muy blandos
- 4×4×4, giro en radio mínimo
- Ideal para plantas y yacimientos fijos
- Requiere transporte para el traslado vial
- Entrada de menor capital
- Gran oferta en el mercado de usados
Escenarios reales: ¿cuál gana?
Montaje de estructuras metálicas en planta industrial permanente
La grúa opera siempre dentro del predio, sobre arena o tierra compactada, 5 días a la semana. → Ganadora: RT
Empresa de servicios de izaje para múltiples obras en la región
La grúa se traslada entre obras cada 2–4 semanas y debe llegar por ruta a distintas provincias, con cargas variables de 40 a 150 T. → Ganadora: AT
Parque de energía solar: instalación de trackers y estructuras
Terreno rural, suelo blando post-lluvia. La grúa se mueve dentro del parque durante meses, con cargas de 15 a 60 T. → Ganadora: RT (neumáticos de baja presión)
Construcción de puente en zona urbana
Acceso por ruta provincial, espacio limitado bajo el puente, vigas prefabricadas de hasta 120 T. → Ganadora: AT (pluma larga y acceso vial directo)
Consejo clave: ante la duda, pensá primero en la logística. Una RT que no puede llegar sola al trabajo pierde gran parte de su ventaja de costo; una AT que siempre opera en el mismo predio paga de más en capacidad de desplazamiento que no usás.
¿Y si necesito las dos?
Muchas empresas medianas tienen una AT para obras de gran envergadura y una o dos RT para el trabajo diario en sus instalaciones o contratos de mantenimiento. En el mercado de usados esa combinación es mucho más accesible: el capital de una sola grúa 0km puede alcanzar para una AT y una RT usadas verificadas, cubriendo casi todos los escenarios con equipos propios y sin sobredimensionar ninguno.
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